కారు వ్యతిరేక తాకిడి బీమ్ పాత్ర

త్రిభుజం అత్యంత స్థిరమైన నిర్మాణం అని అందరికీ తెలుసు, మరియు శరీర అస్థిపంజరం వాస్తవానికి అన్ని దిశల నుండి వచ్చే ప్రభావాన్ని నిరోధించడానికి అనేక క్రమరహిత త్రిభుజాలతో కూడి ఉంటుంది, అయితే కారు యొక్క అస్థిపంజరం అన్ని ప్రదేశాలు కాదని గమనించాలి. అదే, ఎందుకంటే ఇది శక్తి ప్రసారం, పతనం మొదలైన వాటికి సంబంధించినది.
ముందు మరియు వెనుక యొక్క ప్రాముఖ్యతకారు వ్యతిరేక తాకిడి కిరణాలువాహనం మొదటి సారి ప్రభావ శక్తిని తట్టుకునే పరికరం. శరీరం యొక్క నిష్క్రియ భద్రత పరంగా, ఒక ముఖ్యమైన భావన ఏమిటంటే, మొత్తం శరీరానికి కొద్దిగా శక్తి వర్తించబడుతుంది. సూటిగా చెప్పాలంటే, కారు శరీరం యొక్క నిర్దిష్ట స్థానం దెబ్బతింది. ఈ భాగాన్ని మాత్రమే శక్తిని భరించడానికి అనుమతించినట్లయితే, సాధించిన రక్షణ ప్రభావం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ఒక నిర్దిష్ట బిందువు బలానికి లోనైనప్పుడు మొత్తం అస్థిపంజరం నిర్మాణం బలానికి లోబడి ఉంటే, ఒక బిందువుపై శక్తి యొక్క బలాన్ని తగ్గించవచ్చు, ముఖ్యంగా ముందు మరియు వెనుక వ్యతిరేక ఘర్షణ ఉక్కు కిరణాలు ఇక్కడ స్పష్టమైన పాత్రను పోషిస్తాయి.
యొక్క రెండు చివరలుకారు వ్యతిరేక తాకిడి పుంజంచాలా తక్కువ దిగుబడి బలంతో తక్కువ-వేగం శక్తి-శోషక పెట్టెలతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, ఇవి బోల్ట్‌ల రూపంలో వాహన శరీర రేఖాంశ పుంజంతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి. వాహనం తక్కువ-వేగంతో ఢీకొన్నప్పుడు తక్కువ-వేగం శక్తి-శోషక పెట్టె ప్రభావవంతంగా ఢీకొనే శక్తిని గ్రహించగలదు మరియు శరీర రేఖాంశ పుంజానికి ప్రభావ శక్తి యొక్క నష్టాన్ని తగ్గిస్తుంది, ఇది నిర్వహణ ఖర్చు మరియు బోల్ట్ కనెక్షన్ పద్ధతిని తగ్గిస్తుంది. కారు వ్యతిరేక తాకిడి పుంజం స్థానంలో మరింత సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

హై-స్పీడ్ ఆఫ్‌సెట్ తాకిడిలో, దికారు వ్యతిరేక తాకిడి పుంజంవాహనం శరీరం యొక్క ఎడమ వైపు (లేదా కుడి వైపు) నుండి కుడి వైపుకు (లేదా ఎడమ వైపు) ప్రభావ శక్తిని ప్రభావవంతంగా బదిలీ చేయగలదు, ఇది మొత్తం వాహన శరీరాన్ని వీలైనంత వరకు తాకిడి శక్తిని గ్రహించేలా చేస్తుంది. తక్కువ వేగంతో ఢీకొన్న సందర్భంలో (సాధారణంగా 15km/h కంటే తక్కువ), కారు వ్యతిరేక తాకిడి బీమ్ శరీరం యొక్క ముందు మరియు వెనుక రేఖాంశ బీమ్‌లను దెబ్బతీయకుండా ప్రభావ శక్తిని నిరోధించగలదు మరియు నిర్వహణ ఖర్చులను తగ్గిస్తుంది.